白小姐中特网 精华 Turbo与RS的结合 911 Turbo S(991)重改案例

007真人007真人

沈翀 发表于 白小姐中特网 2019.10.09 14:50

“你改装花那么多钱,为啥当初不直接一步到位呢”?我不知道多少改装车玩家都被问过这一问题,包括我在内。我以为,改装的乐趣主要源自过程和结果的呈现,钱只能排在最后,或许从投资的角度上说这是一件毫无意义的事儿,但它能给予你的体验感却是独一无二的。在挪威,一位保时捷911 Turbo车主通过后期的改装基本实现了“Turbo RS”的乐趣与效果。

Turbo x GT2RS:

这台911(991)是一台Turbo S车型,车主经过定制后大概一年左右时间才将其开回家中。是的,如果不告诉你这是一台Turbo S车型,你一定会觉得这台车就是一台GT2 RS车型,原因是后期车主真的将GT2 RS的空力套件、机盖进行了移植,并且保证这些空力套件中的功能性得以全部可用。千万别以为就是将GT2 RS的保险杠装在Turbo S上就行,毕竟保时捷原厂设计是极其严苛且有区别化的,车主不仅精细修改了一些原车设计外,还订购了不少保险杠内的结构件才得以实现外观的同步。

这台Turbo S外观相当混种,你除了能找到GT2 RS的诸多细节之外,还保留了TurboS与GT3 RS的细节,所以车主给他的这台车定名为Turbo RS。

车主选择了Vossen推出的支持中心孔锁止式轻质轮圈。

或许是因为GT2 RS的尾翼太过于夸张,所以车主选择了GT3 RS上应用的固定式尾翼,略显低调的同时更容易和Turbo S车尾部设计融为一体。

性能还有提升空间:

打开发动机舱,一台3.8L水平对置式双增压发动机映入眼帘,后期车主对于这款动力单元的进气与涡轮系统进行了升级,使其最终可以迸发出680hp马力,最大扭矩达到850N.m。而在底盘方面,借助TechArt品牌为991车型推出的补强件(硬质衬套),令这台车的底盘整体反应能力大幅度提升,尤其是加速与制动时的车身姿态保持能力进一步提高。

写在最后:

或许对于全球的保时捷玩家来说,这台案例还不够激进,但我只想说敬请期待吧。车主目前正在与瑞典著名的改装商对其进行更深入的改装,目标是将马力提升至900hp,想必这一定是个大工程,届时我想车主将完全实现Turbo RS的大梦想。

(文:沈翀 图:SpeedHunters/Håkon L. Sataøen)

相关标签: 911 GT2RS GT3
免责声明:白小姐中特网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在白小姐中特网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以白小姐中特网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@brookemoinet.com
显示更多评论
下滑加载更多

登录白小姐中特网

还没有账户,去注册 第三方登录: