白小姐中特网 精华 【拆解PK】起亚智跑对比WEY VV5 紧凑级SUV自主不输韩系

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纯爷们 发表于 白小姐中特网 2019.09.26 15:28

拆解PK系列原创,今天给大家带来的之前拆解过的两款紧凑级SUV,智跑和VV5都是比较热销的产品。VV5是长城的高端车型,而智跑是起亚SUV的主打产品,在安全设计方面,自主早已有能力赶超合资。

前部防护结构(智跑):

起亚智跑前部主防护结构由金属杠体和泡沫缓冲层构成,防撞杠侧面呈半口字形状,后部吸能盒带有凹坑状压溃诱导槽。

智跑前部无副防撞梁,也没有设计行人腿部防卷入装置。前部出现的线束基本都采用波纹管防护。泡沫缓冲层位于杠皮内侧,贴合比较紧密。假设出现碰撞事故,比如“智跑追尾名爵HS”里面那种碰撞,显然智跑前部损伤不小,否则车主也不会发飙。因为没有金属的副防撞梁,所以前脸肯定伤的重。要是更加高速一些的碰撞,很可能连水箱都会撞坏,维修时间和成本都直线上升。

前部防护结构(VV5):

WEY VV5前防护钢梁单薄,无缓冲泡沫,杠体上方焊接了镂空钢结构,起到一定吸能作用。ACC探测器位于杠体中心位置,轻度碰撞即有可能损坏。防撞梁上端用金属支架连接水箱框架,以此支撑杠皮,但碰撞后可能导致整个前部构造严重变形。主防撞梁侧面呈Ω吸能结构,后部吸能盒为点焊工艺并带有溃缩引导槽,二者工艺水准一般,共同作用以应对碰撞,吸能效果并不突出。

对比点评:智跑前部防护属于很常规的设计形式,缓冲泡沫面积较大,对于低速轻微碰撞有较好的吸能作用。VV5用镂空金属结构代替了缓冲泡沫,主防撞梁和吸能盒的设计也不输智跑。两车均采用波纹管防护线束。此外,VV5的压溃诱导槽明显好于智跑。



前部翼子板结构(智跑):

起亚智跑前翼子板内结构简单明了,并无任何隔音止震材料。白车身处翼子板结构以整块钢板冲压件覆盖,外观比较规整。车轮防护罩也没有铺设隔音棉,而接近A柱的部位涂胶显得很随意,缺乏规范性。

前部翼子板结构(VV5):

WEY VV5翼子板金属结构较为完整,无多块金属拼接痕迹,有利于碰撞后保持部件完整性。焊接点规整,钣金胶规范。翼子板内部设计了黑色隔音隔热发泡材料。

对比点评:二者翼子板车身部位均采用冲压钢板,且完整度较高,非拼凑。智跑翼子板内无隔音设计,VV5则是采用了隔音棉与角部加强结构。



后部防护结构(智跑):

起亚智跑后部防护结构让人颇感意外,防撞梁居然采用了早已淘汰的树脂材料,这也使得其后部防护成为了整车安全的一大硬伤。树脂材料类似于高档塑料,其强度无法与金属材料相提并论,几乎形同虚设的树脂杠的确不令人满意。至于吸能盒和杠体纵向吸能结构,就更是无从谈起了。

后部防护结构(VV5):

WEY VV5后防撞钢梁单薄且无缓冲泡沫,防护宽度较窄。杠体为标准的长方形结构,并无贴合车身尾部更利于吸能的弧度设计,吸能盒体积较小,四面都带有溃缩引导槽。

对比点评:后部防护对比之下一目了然,智跑还是用了韩系车沿用多年的树脂后杠,其实就是高级点的塑料材质,应对追尾事故形同虚设。而VV5是虽然后防撞梁做的也不是特别好,但也算是中规中矩了。



前后车门设计(智跑):

起亚智跑车门内防水层采用了低成本一次性半透明塑料布,拆除后无法复原。车门金属框架采用了低成本的拼接工艺,可见线束保护比较完善。

前门内安全结构为一道圆形钢防撞梁,一道辅助加强筋。车门内部贴合的止震贴有明显的工艺瑕疵,其表面有大量凹坑,可能会影响止震效果。

后门仅设计了一道弓形防撞梁,并无辅助加强筋。前后车门不一致的防撞梁设计,也比较符合韩系车近些年来的“习惯”,把成本降低,同时也不至于在安全方面做得太差。

前后车门设计(VV5):

WEY VV5前后车门内饰板均贴合大面积原生隔音棉,线束防护为绝缘布但依然有部分裸露。车门均采用一体冲压成型,无焊点焊缝。前门内部斜置圆形钢防撞杠,辅以一道镂空加强筋。止震贴采用环保丁基胶,相比沥青材质来说成本高无异味。后门结构与前门近似,但缺少加强筋,并采用沥青贴片和丁基胶两种止震贴。此外,四门框焊点密度大,焊接规整,工艺上乘。

对比点评:智跑的拼接车门和圆形钢防撞梁,以及有瑕疵的沥青片,一下让其安全设计的水准拉低了档次。VV5则采用了一体冲压工艺,显得更美观一些,而防撞梁也是廉价的圆形钢。此外,VV5后门缺失加强筋,但止震板是高成本丁基胶。



车顶安全结构(智跑):

起亚智跑为全景天窗设计,B柱上方并无加强处理。车顶棚内部四周也没有特殊加强设计及。在尾部近D柱位置上方,车顶设计有一道比较窄的镂空加强筋结构,算是车顶唯一的附加金属组件。

车顶安全结构(VV5):

WEY VV5车顶内饰板贴合原生隔音棉,材质上乘。由于采用全景天窗,A柱和D柱上方车顶位置就成了唯一能够加强的地方。这两处都设计了大面积加强钢板,焊接工艺规整。车顶走线清晰明了,绝缘布防护。

对比点评:两车的车顶设计比较类似,但是相比之下,VV5在后部的加强筋比智跑的更加宽大。而全景天窗的应用,使得车顶空间大部分都是通透的,也影响了安全设计的发挥,不得不说很遗憾。



地板下结构(智跑):

起亚智跑地毡层采用多层材料压制成一体,工艺比较优秀,但首层地毯比较单薄,发泡棉面积较小。地板下铺设了较大面积的沥青止震材料,这也是异味的来源之一。地板边缘的线束采用波纹管和绝缘胶布保护,比较周到。驻车制动器电子控制盒位于副驾驶下方,此位置比较稳妥。

地板下结构(VV5):

WEY VV5地毡层采用一体发泡成型材料,柔软、厚重、无异味、利于舒适性。地板下钢板上覆盖大面积止震胶,非沥青材质有利于降低车内异味。地板下线束采用绝缘绒布缠裹,部分线束裸露但使用了理线槽。

对比点评:两车均采用了比较好的多层压制地毡层,相比之下,VV5的更加厚实舒适。沥青贴片面积都很大,也是比较常规的设计。



底盘结构设计(智跑):

起亚智跑底盘防护方面做的比较欠妥,仅发动机下方和后局部有树脂护板,其它部位全部裸露底漆,甚至绝大部分底盘都没有喷涂防腐材料,成本的控制略显夸张。

前副车架为低成本的元宝梁结构,前悬挂为麦弗逊结构,下摆臂为钢制。排气管通道仅前段有少量半球形铝板隔热,中段并无任何隔热材料,后段出现了小面积的平面铝板用以隔热,处处体现了节约成本。

底盘结构设计(VV5):

WEY VV5发动机下设计了树脂护板并配以维护窗,双拖车钩设计比较少见,但位置过于靠内且拖钩过小。前副车架虽然是四边形造型但并非全框式结构,应为传统元宝梁结构,前方圆钢管仅为加强结构且采用螺栓固定。底盘部分仅在油箱处有树脂防护板,其它大部分区域之间裸露底漆,防腐喷涂仅出现在局部极少处且缺乏规范性,油路管线大部分无遮蔽防护。排气管路局部设计了隔热铝箔,有待加强。树脂油箱旁设计了金属防护管及隔热铝箔。VV5并无四驱版本但底盘预留了传动轴位置,一定程度上影响了底盘布局,对于风噪及零部件安放合理性都有轻微牵连。

对比点评:智跑的底盘防护做的很差,中后部缺少护板保护,底盘大部分区域未做防腐处理,直接裸露底漆。中央排气通道缺少铝箔隔热,还采用了早已淘汰的铁油箱。VV5底盘也是大面积缺少护板防护,平整度很差。也是裸露底漆,未做防腐处理,铝箔隔热缺失。

全文总结:智跑和VV5,相比之下,自主产品其实已经赶超了韩系。虽然两车的综合安全水平都不是特别让人满意,而VV5也在细节工艺和装配方面有不少问题,但还是要比智跑强了一个档次。智跑后杠为树脂材料,车门拼接+圆形钢,底盘马马虎虎,为了控制成本却牺牲了品牌形象,实在不应该。而VV5前后防护和车门结构都是够用即可但也没有硬伤,底盘方面它就和智跑半斤八两了,当然也是有成本因素的妥协。对于拆解PK感兴趣的朋友,不妨持续关注2017香港马会资料大全。

相关标签: VV5 智跑
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