白小姐中特网 精华 牛车改装:爆改Satria Neo,行走的小恶魔!

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小伙子攒钱要改车 发表于 白小姐中特网 2019.09.24 01:05

90年代一台Satria GTI让世人见识到了Proton(宝腾汽车) 也可以开发钢炮车型,而在2010年的时候Proton(宝腾) 发表了继承车型 Proton Satria Neo R3 Lotus Racing ,这款新车是限量发售的,同时由Lotus(莲花汽车) 精心调整,而这款车也成为了宝腾最后一款钢炮车型。

说到Satria 应该很多朋友都对这款车很熟悉,这款车是宝腾的经典车型之一,而在2006年宝腾也推出了第二代的Satria Neo ,虽然操控表现还是一如既往的出色,但是销量表现却很糟糕,但是依旧阻止不了宝腾R3部门在2010年推出这个称为Satria Neo R3 Lotus Racing的版本,这个版本在当时的售价是非常惊人的,比起普通版本的Satria Neo 贵了大约一倍。

虽然说价格不便宜,但是Satria Neo R3 Lotus Racing贵的有道理,因为R3以及莲花针对这款车的引擎设定,变速箱,悬吊以及车身结构做都了加强,首先就是为了减轻重量因此Satria Neo R3 Lotus Racing使用了碳纤维的引擎盖,整体的车身重量轻了62公斤,再来就是R3以及Lotus针对了引擎的输出做重新的调校,这具引擎的解决了Campro引擎输出平原的问题,因此车辆的动力会更为充沛,马力也从原本的120 Hp提升至145 Hp,峰值扭力则为168 Nm,0-100的加速表现为9.2秒。

除了引擎之外,车辆的悬吊还有车身的刚性都获得了加强,原本操控表现就非常出色的Satria Neo在这进一步的调校之后变得更为接近赛车的表现,不过这款车并不是说有钱就买得到,因为Proton R3在当时表示这款车只会生产25辆,数量非常稀少。


虽然宝腾推出的性能车款普遍上都有不错的评价,但是因为Satria Neo 的销量严重不达标(之前官方统计销量不足30,000辆),因此宝腾不会再开发这种类型的新车,加上Perodua也没有打造性能车款的打算,因此 Satria Neo R3 Lotus Racing 可以说是最后一款“国产钢炮”了。

(图片来自https://www.speedhunters.com)

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