白小姐中特网 精华 海兰不懂车:雷克萨斯逆市涨价的底气从哪里来

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天下第一大美女 发表于 白小姐中特网 2019.09.20 17:04

事实证明,雷克萨斯和经销商的铁磁关系在中国无出其右。

刚刚逆市涨价的雷克萨斯迎来了骂声一片,其中最紧张的莫过于预定了几款车的消费者,差价谁来补?雷克萨斯经销商犹豫了犹豫,最后胸脯一拍:我扛了。

这绝对是年度感动中国的汽车经销商。在车市下滑,绝大多数整车厂和经销商之间的关系如弓在弦的今天,这种兄弟一样的情谊更加弥足珍贵。要知道,雷克萨斯提价的几款车型一部分在加价或者变相加价销售,雷克萨斯这一动作等同于从经销商口袋里直接抢钱,但大部分雷克萨斯的经销商们默默地接过了这把刀,狠狠心割了自己的肉。

在很多豪车终端价格一降再降的情况下,雷克萨斯为何要涨价?常规的解读无非是新车型配置提高、为了提升品牌形象、汇率影响或者基于丰田重视利润的公司操作等等。说来说去,根本原因就是一个,丰田想多赚钱。对消费者来说,这自然不是好事,但从公司经营来看,却也无可厚非。如果认为自己产品有能涨价的可能性,能够确认产品涨价后还能保证市场占有率的稳定增长,估计99%的公司都会毫不迟疑地涨价,就像所有奢侈品公司都仰望年年涨价的爱马仕一样,别人的现实,就是我们的梦想。

当然,雷克萨斯还不是爱马仕,但来来回回讨论涨价原因,忽视雷克萨斯1-8月销量上涨全线第一,拿着8月单月销量下滑这种数据来说说事儿,对于在为销量挣扎努力的非竞品汽车整车厂来说,没有实际意义。那么,应该讨论的普世问题就只剩下一个,雷克萨斯逆市涨价的底气从哪里来?更直接点说,我要是想涨价会不会死的很难看?

看看大部分雷克萨斯经销商的现实选择,就不难明白,多年运营的经销商关系,是雷克萨斯涨价底气的直接来源。2003年,雷克萨斯开始准备进入中国。第一名雷克萨斯员工曾林堂——众多媒体口中雷克萨斯中国市场的拓荒者说:“我们的理念是经销商满意度第一,员工满意度第二,顾客满意度第三。”这句看上去宣传属性很强的语言,在雷克萨斯中国贯彻下去了。“JUST IN TIME”的订单系统,也让雷克萨斯经销商们逃过了汽车厂商销量“蓄水池”的命运,从不压库的雷克萨斯让经销商稳扎稳打,扛过了抵制日系车的大风大浪和产品乏力等压力,用领先行业的服务水准,赢得了“买了雷克萨斯觉得自己是个有钱人”的良好口碑。而另一方面,雷克萨斯不急不躁,不国产也不急于扩张。从2005年第一家雷克萨斯4S店开业,十几年过去,雷克萨斯的经销商数量刚刚突破200家,比直接竞争对手沃尔沃约少40家,比凯迪拉克约少100家,和奔驰宝马奥迪动辄500、600家的经销商数量更不可同日而语。虽然销量会因为经销商数量受到影响,但雷克萨斯还是努力给予每家经销商生存发展的足够空间。同比今年一些厂商拼命压库,经销商库存系数超过3的高风险状况,雷克萨斯的经销商没有理由不和厂商站在一起。

图:雷克萨斯全新ES

从根本上,雷克萨斯的底气从根本上讲还是来自于自己。看到有媒体批评说雷克萨斯因为涨价丧失了其工匠精神。试问在持续井喷过近20年的全球第一大汽车市场,自己销量全球第二大的市场——中国,不疾不徐,坚持自己的节奏和理念,觉得自己就值这个价,有着想涨就涨的任性,这疯子一样宁可挨骂也不改初衷的做派,不是工匠精神,那什么是工匠精神?

德国德里希·威廉·尼采在散文诗体哲学著作《查拉图斯特拉如是说》里写道:“如果你想走到高处,就要使用自己的两条腿!不要让别人把你抬到高处;不要坐在别人的背上和头上。”

真理往往掌握在世人眼里的疯子手中。

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