白小姐中特网 精华 “e”只小可爱 场地试驾比亚迪e1

007真人007真人

小伙子攒钱要改车 发表于 白小姐中特网 2019.09.12 12:58

在如今愈发拥堵的城市路况下,个头越来越小,使用成本越来越低的新能源汽车就成了城市人的新宠儿,诸如smart,它一经上市就俘获了众多女性消费者的芳心,但是现在北上广的汽油车指标越来越难摇,那有没有一款车可以替代它呢?答案是“有”。

比亚迪作为新能源”科班出身“的车企,在国内的新能源的市场有着颇高的影响力。在推出王朝系列车型之后,带来了本次试驾的比亚迪e1。刚刚上市不久的它,有着5.99-7.99万元的售价区间,而这款微型车能够带给我多大惊喜?废话不说,接下来我就带您看看这款小车看起来,开起来有什么特点。

#场地体验

在位于北京的金港国际赛车场,比亚迪用桩桶摆出了两块非常有针对性的测试区域


A区域可以充分体验到比亚迪e1的紧急变线、紧急避让、急加速和紧急制动能力,基本涵盖了我们路上所遇到的80%以上路况。B区域则是特别针对比亚迪e1的底盘和操控感受,连续的中高速转向,对车辆的底盘稳定性、转向和车身灵活性、轮胎抓地力等均是一个考验。

首先我们先来聊一下这台车的加速和制动表现,作为纯电动车型加速能力自然不用质疑,这台车的起步和持续加速能力都比较出色,0-50km每小时的加速在5.9s内就可以完成,最让人意外的是这台车的轻量化远比一般电动车好多的,这主要还是多亏了比亚迪e平台的电池轻量化的原因,体积结构更加紧凑,轻量化效果明显,这在加速性能和一些极限下的操控上是有很明显的体现的。

由于电机先天的扭矩瞬间爆发特性,比亚迪e1的起步显得非常轻快,推背感明显。而且电动汽车的单级减速器不存在换挡动作,高转速永磁同步电机基本可以覆盖常用的所需功率区间,整个加速过程极为流畅。

45kw+110N·m的电机参数在同级别中只能算是中等水平,但是比亚迪e1的调教却比对手更加激进。只要轻轻一点加速踏板,车辆就会立刻给出反应,虽然数据可能并不是特别抢眼,但是给人的加速感受却非常直观,是同级别任何一款燃油车都不能比的。

依托于比亚迪成熟先进的全新e平台,比亚迪e1的电驱动系统布局合理,集成度较高,可以大规模减少零部件数量,提升系统的驱动效率。

由汉斯·柯克国际团队调校的底盘,有着非常优秀的前后配重比,以及同级中一流的侧向支撑能力。汉斯·柯克曾服务于德国戴姆勒汽车集团,从事底盘相关技术超过20年。

比亚迪e1的转向手感较轻,并不敢说精准,但是用起来非常顺手,女性用户单手操作(不推荐)也毫无压力。

切换至运动模式,比亚迪e1的加速踏板反馈会更加灵敏。对于微型车来说,由于本身车辆自重就很轻,所以以往的微型车很容易给人高速发飘的感觉。但比亚迪e1在底盘下方布置了电池组,让整车拥有了更低、更集中的重心,搭配上四轮四角的设计,让整车保证稳定的驾驶感受。

场地所限,我们并不能将其加速至100km/h以上,不过据测试,比亚迪e1的0-50km/h的加速时间约为5.9秒。

#单电机能带来多大惊喜?

动力系统方面,比亚迪e1搭载一台最大功率45kW、最大扭矩110N·m的永磁同步电机,最高车速102km/h,0-50km/h加速时间5.9s,并搭载一块容量为32.2kWh的电池组,NEDC综合工况续航里程可达305km。官方还表示,车辆充电在直流快充条件下充电12分钟,续航里程可补充100km。

#外观戴蒙小姐姐看了都说好

一直以来微型车的外观大都属于“萌系设计”,甭管是早期的奇瑞QQ,还是问世不久的欧拉R1都有着此类特点,呆萌的外观也难免会让更多的女生青睐。其实打眼一看比亚迪e1,仿佛有一种老友重逢的感受。双色的车身颜色以及诸多细节的变化,使你不得不去重新审视这个小家伙。

试驾车型采用双色车身的设计,橙色部分整体呈“C”字型,由A柱一直延伸到前门下侧的踏板位置。由于微型车的定位,比亚迪e1整车的长宽高分别为3465*1618*1500mm,轴距为2340mm。

在车尾的设计上,在后保险杠以及尾灯造型经过全新设计,尾灯采用全LED光源,转向灯采用“流水”效果并移位至后保险杠上,虽然车小但辅助停车的相关配置也不含糊,比亚迪e1提供倒车影像,以及两颗超声波雷达。后备箱采用了全玻璃的设计,后背门的开启按键设置在牌照上方,需要解锁之后才能够将后备箱开启。

图:在车头部分的比亚迪LOGO以及燃油车中的“油箱盖”位置配备了30kW的直流快充以及7kW的交流慢充的充电接口,此外,官方宣称快充模式下充满整块电池需要1.5个小时,而从30%-80%的充电时间仅需30分钟。

内饰的设计上橙黑双色的设计与车身外观颜色相呼应。而由于成本控制的原因,整个内饰的用料上大都采用硬质塑料饰板,座椅的用料上采用织物材质。而双液晶显示屏幕的设计在这个互联的时代显的并不落伍。

10.1英寸的显示屏幕支持横纵向的电动位置调节,并内置了百度地图、酷狗音乐等多项应用。此外,车机还支持远程OTA以及4G联网的功能。在屏幕操作的流畅性上有着非常不错的表现,在整个试驾过程中并没有出现卡顿、死机的现象。

图:以上两图为运动模式以及ECO模式液晶仪表盘的显示效果,整体画面除了驾驶模式标注的变化之外,并没有明显的改变。

图:整车采用了旋钮式换挡的设计,相比于传统的机械挡把换挡,节省不少纵向的使用空间。

整车的后备箱有内凹的设计,使其有着不错的纵深高度。在后排座椅不放倒的情况下,比亚迪e1的后备箱横向能够放下四个普通书包。

写到最后:

比亚迪e1已经正式上市,全系共有5款车型,售价区间为5.99-7.99万元。对于定位于微型车的它来说,不错的前排驾驶空间似乎已经达到了它应有的表现,而日常代步似乎是这款车最大的属性所在。

正如文章开始所说的那样,在新能源日益壮大的今天,相比于其他电动车品牌,或许“科班出身”比亚迪会更受消费者的青睐。微型车的领域在国内一直都处于相对小众的车型,至于面对欧拉R1等竞品车型,比亚迪e1能否后来居上呢?就把这个问题交给时间来证明吧!

相关标签: e1 比亚迪 电动车
免责声明:白小姐中特网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在白小姐中特网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以白小姐中特网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@brookemoinet.com
显示更多评论
下滑加载更多

登录白小姐中特网

还没有账户,去注册 第三方登录: