白小姐中特网 精华 成都车展随笔:BBA强者恒强 新能源、东风系西部市场遭冷

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吴春铭在学习 发表于 白小姐中特网 2019.09.09 23:58

9月5日,成都,阴天

虽然已经入秋,但现在的成都还处在一种潮湿闷热的状态,不过还好新展馆的冷气给的很足,可以让汽车媒体人度过忙碌但还算舒适的一天。

今年的成都车展换到了中国西部国际博览城举行,新馆相比老馆更远离市区,面积更大,展馆也更多。可能是受此影响,今年的车展就像今年的车市一样显得有些冷清。

对车展有过了解的人应该知道,虽然一般车展的第一天或者前两天是媒体日,但来到现场的普通观众一定不会比媒体少,加上厂商举办的各种各样的活动,媒体日的一到两天反而会是车展期间最热闹的几天。不过今年成都车展上的热闹只存在于四个地方:限制进展台的豪车馆,和奔驰、宝马、奥迪三大传统豪华品牌的展台。

纵使BBA在今年的成都车展都拿下超大展位(宝马3000平米+,奔驰、奥迪近3000平米),但大量的人流显得展台还是有些拥挤。其实,成都车展BBA展台的火热完全符合当下车市豪华品牌逆市上涨的趋势,也是成都这种西部新贵城市对豪华品牌拥有强大购买力的一个缩影。成都现在已经成为全国十大城市之一,自然不乏对于豪华品牌的购买力。另外例如北京、上海等一线城市因为限购等原因,销量已经触顶,并且政策趋向紧缩,销量的天花板越来越低,而以成都为代表的西部城市短时间内不会出台限购措施,对于豪华品牌存有巨大的购买潜力。

与BBA展台的热闹不同,豪车馆的热闹更多是因为进入展台受限,人群只能驻足在通道近距离感受“梦中情车”弥漫的“壕气”。作为国内A级车展,除法拉利依照惯例没有参加车展外,兰博基尼、迈凯伦、劳斯莱斯、宾利、保时捷、玛莎拉蒂等一些超豪华品牌应有尽有。

不过这些只占了半个豪车馆,另一半则被奔驰系列衍生产品包场。除巴博斯、罗伦士等国际大厂外,还有铂驰、迈莎锐、傲旋、金冠、诺马迪森这些国内有名的奔驰房车改装商也被划分到豪车馆,凭借数量的优势,奔驰成为豪车馆的“大赢家”。

大量的奔驰改装厂商参与成都车展,可见改装房车在成都及西部地区的受欢迎程度。随着第三次消费升级,传统的量产车已经不能满足消费者的个性需求,能够进行定制的改装车或将在西部迎来春天。

豪车的热闹与新能源车的冷清在本次的成都车展上形成了强烈的对比。在没有限购政策的成都,消费者对新能源汽车似乎没有太大兴趣,新能源厂商似乎也没什么参展的动力,以至于硕大的新场馆内只有零星的几家车企专门为新能源车独立搭建展台,不过效果也都差强人意。

 “新能源汽车引导者”比亚迪展台的冷清和“对门”的二线豪华销量领跑者凯迪拉克的热闹形成强烈的对比。

广汽新能源的展台布置看着不太“走心”,展车全都挤在一堆儿,显得展台异常的空旷,也让我有一种置身三四线城市汽车展销会的恍惚感。

哪怕是奔驰和宝马展台的新能源区域,也是因为感到新奇而拍照的观众和负责清洁车辆工作人员据多,并没有拥有购买意向的消费者上前问询。

车展的主办方也有单独划分出新能源馆,不过馆内只有六家新势造车企业,空余的大半个展厅被打造成“汽车文化博物馆”,所谓的博物馆展览的不过是一堆汽车模型。

“新势力+博物馆”的组合在西部毫无路人缘,馆内的六家车企中只有爱驰展台还算有人气,不过一片热闹中辛勤的劳动人民占了多大的功劳可不好说。

由此可见,其实在地广人稀的西部城市安装充电桩并不会成为选购新能源车的阻碍,依靠车辆使用时的经济性做噱头也不足以打动消费者,当下西部消费者在选购车辆时还是更偏爱传统汽车

不过新能源馆的冷清并不孤单,还好有11号馆陪伴。11号馆属于被“东风系”包场,除了东风日产以外,东风旗下的8个自主与合资品牌全部在11号馆里。

可能“东风系全家桶”本想抱团取暖,但是并没能达成1+1>2的效果,我刚一进到11号馆里因为观众少,甚至感到比其他馆更凉一些。11号馆里的东风系展台就像东风系的车一样,一个个搭建精美的展台能明显的感受到满满的诚意,但无可奈何叫好不叫座,“东风系”属于小众的定律放在西部同样行的通

此外,我在这次的成都车展上还发现一个算是趋势吧,以成都为代表的西部城市未来或将成为皮卡厂商的重点发力区域。无论是Jeep皮卡Gladiator的全国首秀,还是两台福特皮卡F-150 LTD正式上市占据福特展台C位,再到长城炮上市后首次登陆车展,甚至是巴博斯都带着皮卡车型来参加本次车展,国内外优秀的皮卡生产厂商都或有意或无意的针对成都车展拿出足够大的诚意,随着两证的取消皮卡政策放松或将成为趋势,而最适合皮卡的西部市场就或将成为突破口。

(文/白小姐中特网 吴春铭)

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