白小姐中特网 精华 产品力与性价比双双在线,评测一汽奔腾-T77

永利平台被骗40万

高阳 发表于 白小姐中特网 2019.08.16 08:40

总会听到有人说“自主品牌紧凑级SUV市场异常火爆、竞争非常激烈”,那么到底有多激烈呐?我们打开某汽车网站,选择紧凑级SUV车型,品牌设定为中国,在刨去新能源及柴油车的情况下,依旧有着多达124款的产品可供消费者选择,对于厂家而言,这就是残酷的现实。然而要想立足于其中谈何容易,除了车辆本身的性能与匹配外,空间、舒适性、配置、品牌乃至车载互联,现在都成了相互厮杀的重要因素,正因如此,我们才能见证越来越多的优秀产品诞生,对于消费者而言,也算是一种幸福的纠结了。

而今天要提到的一汽奔腾T77,正是这个时代下所孕育的产品,作为一款紧凑级SUV,它有着主流的车身体积,长宽高分别为4525/1845/1615mm,2700mm的轴距在这个时代里算是标准尺寸,与其他主流对手们均处于同一水平线。国六版本车型的9.08-13.68万元售价,也让它在终端有着一定差异化优势,但仅凭亲民价格显然是不够的,今天我们将对它进行一个全面测试,看看它在市场中的表现究竟如何。

在正式测试之前,我们先来看看这套“3D全息智控系统”,也被称为“YOMI”,还是非常有意思的。在车辆启动后,这个多边形投影会显示出人像,除了现有的“小姐姐”造型外,还有其它两个形象可选,相信这个性感美少女会是多数消费者的首选吧,除此之外,配合人物造型的也有多达43种场景可选,除了常规语音识别与操作外,它还具备日程管理、生活服务查找等功能,甚至还能陪你互动聊天,体验下来还是挺有趣的。

另外,这套互联系统还配备了许多娱乐软件,各种音乐、视频、电台、有声读物应有尽有,非常丰富。好了,放松过后,就该今天的主题了,立马开始测试吧!

动力:平稳舒缓、值得肯定;

首先,我们进行的是加速测试,测试车型为一汽奔腾T77 2019款230TID自动尊贵型,动力总成采用了1.2T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱的综合,最大马力143Ps、最大扭矩204N·m。特别要说明的是,当前户外气温为35°C,地表温度较高,并且由于前一天北京有着较强降雨,晒干后路面有着少许沙石,会对本次测试有着一定影响。

测试中,在关闭ESP的状态下,起步转速只能维持在1600rpm,再高便会出现变速箱保护提示,不过1600rpm已经可以让奔腾T77释放最大扭矩了。起步时的动力较为稳健,轮胎也不会出现过度打滑现象,但在片刻过后,车辆会迎来动力上的瞬间提升,并能感觉到些许推背感,加速G值最高可达0.4g,这种动力体验可持续至40km/h。

在40km/h左右时,车辆换入二挡,之后的动力会平缓攀升,加速G值也回落到0.25g左右,受限于小排量涡轮增压的特性,后段80-100km/h的加速持续能力有明显下降,最终三挡后的破百成绩为13.34秒。

如果是在地面、温度以及轮胎状况更为良好的条件下,相信这个成绩至少还可以再快上1秒左右,总体来说,以1.2T的动力水平去衡量,这个成绩还是比较不错的,值得认可。

制动:线性均匀、随踩随有;

在接下来的制动测试中,奔腾T77的表现依旧不错,虽然最终的100-0km/h制动成绩为41.37米,但考虑到路面条件欠佳的因素,这个成绩也是让人满意的。

实际体验中,这台奔腾T77的刹车表现非常线性,制动力度分配也很均匀,并且在整个制动过程中,225mm的胎宽可以提供较为出色的抓地效果,车身姿态非常平稳,也不会出现过大的前倾。同样,这样的设定在市区中也更为讨喜,属于踩多少有多少。

绕桩:悬架优异、信心充足;

为了体现悬架与操控的综合素质,我们还对它进行了18米绕桩测试。这台奔腾T77的悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁的设定,整体调教偏向于硬朗,即便是轮胎处于抓地极限时,它的侧倾抑制依旧非常到位。

并且在不断的摆动中,悬架回弹速度较快,可控性在同级中表现出色,能够给予驾驶员充足的信心。最终的测试结果为62.72km/h,在紧凑级SUV领域中,这个成绩算是可圈可点了。

声噪:抑制较好、同级出色;

在声噪抑制方面,这台奔腾T77有着上佳表现。怠速时的声噪仅有40.7dB,同级中算是优秀水准。行驶状态下,随着发动机转速提升与风噪、胎噪的增加,奔腾T77的抑制能力仍旧较好,60km/h的声噪为60dB,达到100km/h的声噪为69dB。详细的声噪成绩可参考上述表格。

驾驶:温和顺滑、驾乘舒心;

最后我们来看下奔腾T77的日常行驶感受。首先在动力方面,日常红绿灯起步时的油门响应偏向于温和平稳,不过当转速超过1600rpm之后,初段及中前段的动力输出整体还是比较轻快顺畅的,并且虽然采用了双离合变速箱,但在实际体验中的平顺性还是值得称赞的,总体来说,这台奔腾T77的动力匹配还是非常成熟且舒心的。

悬架方面,整体调教在适中的基础上更加偏向于硬朗,面对日常道路中的细碎颠簸,滤震效果较为优秀,但同时也保留了些许路感。当经过较大颠簸时,悬架略显生硬,同时有少许余震,不过在同级别车型中,这样的底盘质感在仍属上佳水平。

日常平稳驾驶中,奔腾T77绝大多数情况下均能保持着非常合理的挡位及转速,这对于车辆整体燃油经济性有着很大帮助。在市区道路中,它的巡航转速通常会被抑制在1500rpm之下,转到环路及快速路后,转速也基本维持在1500-1800rpm之间,仅仅是在90km/h之后转速才会攀升至1800rpm以上。详细时速对应转速可参见上述表格。

一番测试之后,我们可以看到一汽奔腾T77的产品力还是值得认可的。行驶中的动力平顺舒缓,同时悬架在同级中也有着上佳表现。除此之外,在互联科技和配置方面,一汽奔腾T77也表现的诚意满满,尤其是它的“3D全息智控系统”充满个性,语音识别效果及功能性也非常出色。并且以国六版本的9.08-13.68万元售价来看,它的性价比在同级中更是一流,对于消费者而言,这样的产品还是极具诱惑的。

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