白小姐中特网 精华 宝马新3系拆解盘点系列之 常规配件的不常规设计

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纯爷们 发表于 白小姐中特网 2019.08.12 15:02

宝马3系的拆解盘点,今天给大家带来的是“常规配件的不常规设计”。汽车经过一百多年的发展,如今已经形成非常成熟的供应商体系,而不同品牌的产品,在结构方面也都非常雷同。大同小异的汽车产品,也让零配件供应商方便生产,但是像宝马这种豪华品牌,即便是入门产品,也是宁可做得不常规,就是要体现与众不同。

1、后杠添加树脂支架层,支撑后外皮兼具一定缓冲作用(常规设计是直接裸露后杠):

宝马3系前部防护大量应用了铝合金材料,不过后部就没那么幸运了。虽然是落地价40万的宝马,但也没有将铝合金武装到牙齿,这不也得给5系和7系留点面子吗:)

乍一看新3系的尾部怎么这么一大片黑乎乎的覆盖物呢?细看就能发现,基本都是树脂(高级塑料)外壳,它们是干什么用的呢?其实主要作用是杠皮的支撑架,起到固定的作用。所以后杠皮能够严丝合缝的禁锢在车身外表。如果是低速的碰撞事故,其实这种框架也能起到一定的缓冲作用。此外,我们从正后方可以看到,防撞梁的宽度很广,对尾部两端的防护比较好。

不过需要注意的是,镂空结构的树脂框架,并没有吸能的作用。我们说的仅仅是碰撞时的缓冲,因为这种材料并不能因为外力挤压而收缩变形,而是在压力屈服临界点直接断裂破损(有点像碳纤维车身)。尾部的线束虽然不多,但是也没有太在意,随便用电工绝缘胶布缠绕了事。

2、回收汽油蒸汽的碳罐被安装在右侧尾部(常规设计碳罐在底盘油箱附近):

碳罐一般设置在油箱附近,宝马一直喜欢放在尾部一角上,虽然没什么安全问题,不过这里怎么看都像是追尾碰撞的重灾区,只是空间很富裕,可以容纳碳罐。相关法规只限定了碳罐的工作数据标准,对于安置在哪里并不做要求。

3、发动机舱黑色双防冻液壶(常规为一个透明壶):

双防冻液水壶倒是不常见,大的是常规防冻液,小的是空调水冷散热用。不过宝马这种不透明的水壶看起来并不只管,从外面无法一下看出液面高度。优点是,水壶老化的话,黑色塑料会膨胀变成白色。

4、“迷你”全框式副车架(常规为覆盖发动机边框的大面积车架):

由于新3系是后驱车,发动机是纵置结构,那么变速箱就会往后布置,所以能看到变速箱的底壳已经快到车身中部了。全框式副车架中间银色圆柱体,是电动助力转向的电机,个头儿比以往的都大。因为不用承载变速箱,所以副车架很小,成本也就降低了。

5、底盘纯白色树脂油管(常规为黑色树脂或金属管路):

宝马新3系的汽油滤清器和汽油管线都隐藏在护板里,白色的管线并不常见,如果更换汽滤,要拆玻璃纤维护板。白色管线的成本相对黑色的略高,抗老化耐久性更好一点。

6、油箱分体式设计,左右通过同步机构运作(常规油箱就是一体式):

传动轴占了底盘不小的地方,再加上排气管布局,就导致了油箱没地方了。只能是把一个大油箱分成两部分,然后中间用管路连通起来,油泵从左边的这半油箱里抽油,右边的会利用气压作用把燃油输送到左边。不过这种设计可能会导致油量的误报。本身油箱就是异形的,余量也并不精准,只是个参考值,再分成两段,左右液位同步都是个问题,误差就会更大一些。

7、前部双球节弹簧减震支柱结构(常规为麦弗逊)实则就是改良版麦弗逊:

新3系的前悬挂,其实就是麦弗逊的改良版,实际驾驶也不会有什么惊喜。前悬挂零部件是铝合金材料,轻量化,坚固耐用。而后悬挂为五连杆设计,除了铝合金轴承座以外,零部件都是普通的钢材料,感觉又是在省钱啊。

8、车联网模块置顶设计(常规T-BOX模块位于中控台里):

车联网模块就是T-BOX盒子,大多数情况都设计在中控台里面,一般是手套箱后部居多,也有在方向盘下面的。宝马新3系这个别出心裁的设计在车顶棚里面,还是特别靠车尾部的地方。一个白盒子,里面有SIM卡模块。这个地方其实和信号好坏并无关系,不过倒是需要挺多线缆延伸到这里,具体为什么在这里就不得而知了。

总结篇:宝马的很多常规功能,都采用了不常规的设计思路,除去体现了豪华品牌的个性之外,可能也在一定程度上代表了汽车设计的新方向。当然,这些非常规的东西,并不一定都是优点,也不代表功能的领先。相反,不常规的东西,会在很大程度上限制非官方的维修,因为零部件缺乏共通性,甚至连维修工具都要官方定制。或许这才是豪华车品牌另辟蹊径设计零部件的真实目的吧。

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