白小姐中特网 精华 宝马新3系拆解外传(续) 门板卡扣很难再利用

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纯爷们 发表于 白小姐中特网 2019.07.31 10:02

在上一篇《宝马新3系拆解外传 豪华车拿什么限制汽车维修后市场》中,我们详细的介绍了宝马新3系的拆解复原难度大,耗时间长,以及零部件螺丝通用性差等问题。另外,一次性卡扣也比较多。我们在复原车门的时候,就遇到了严重的问题,今天聊聊这个。

前后车门都一样,各有10个卡扣,其中8个是白色大卡扣。淘宝上卖的行货也要5块钱一个,杂牌的10个大概30元包邮。宝马的这个卡扣做的很神奇,个头不大不小,但分为好几层,中间还带有密封圈。而白色塑料材质无论是看上去还是摸上去,都显得很廉价。

卡扣很简单,直接按进去就行了,橡胶密封圈起到的作用就是增加摩擦力,不过门板的卡扣安装好后,内饰板并不牢固(内饰板比较沉、卡扣张紧力度不足),所以额外需要两颗螺丝加固,这个不是重点,略过。

最神奇的还是这个白色卡扣被拆下来之后,看上去毫发未损,但却不能再正常使用了。想要掰碎这个卡扣也不容易,但可以通过细节看出来,卡扣的初始状态和插入后的区别,仅靠两瓣塑料片小幅度展开(中间黑色塑料柱底部可卡死)来支撑力度,显然劲儿不够足。

而且在使用过一次后,由于塑料本身的韧性和复原度较差,所以表面看似完好无损,实则张力尽失,再次使用时,根本挂不住门板了,只能换新的(另外,拔出时只能暴力直接拔下来,对塑料件也是极大的考验)。这种情况并不多见,大多数车型的门板卡扣都是可以多次使用的,不太设计张力的问题,这是结构和用料所致。维修宝马门板的话,还是提前准备几颗卡扣吧。

后记:本文只是客观指明宝马门板卡扣的使用寿命问题,并非鸡蛋里挑骨头,虽然影响后期维修成本,但厂商在设计方面应该是综合考虑了密封性、成本、可靠性等因素。只要拆解后更换新卡扣,完全不会影响门板的复原,且卡扣成本虽然略贵,但是认准原厂配件还是有品质保障的。

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