白小姐中特网 精华 牛人大讲堂:第七代高尔夫GTI偷工减料,高速击败奥迪S3?

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沈翀 发表于 白小姐中特网 2019.07.29 09:40

上一期大讲堂我们对高尔夫GTI改装牛人铁锤(网名)和他的爱车进行了一个详细的介绍,而那一期更多的只是铺垫,真正的干货还在本期内容。在本期内容中,铁锤将为各位讲述高尔夫GTI的改装,与高尔夫GTI的一些先天缺陷和解决办法,以及各位最为关注的究竟怎么改GTI才能跑赢原厂奥迪S3的问题。对于想要抄底入手这款车,并有改装想法的各位看官,本期内容一定不容错过!

#视频版已上线:

需要注意的是,关于牛人铁锤的大讲堂视频内容已经在早些时候发布,如果您实在对文字版没兴趣,也可移步到视频版本中查看。《白小姐中特网牛人大讲堂》

#关于改装潜力:

Q:如果对比第六代高尔夫GTI,第七代GTI的改装潜力是增加了还是降低了?尤其是听说七代高尔夫GTI采用的变速箱稍微有些问题的前提下

牛人铁锤:首先我们先说说改装潜力,三代和二代EA888对比技术肯定是进行了革新,包括原厂的马力输出相比起六代车型也有所提升,所以它的改装潜力也要比六代车型更高一些。比如说在六代车型中,你能够花二十万改装到500匹输出,而七代车型花个十多万就能达到这样的输出水平。

当然,您刚才提到了变速箱,这个DQ380变速箱确实是目前所有开这款GTI车主头疼的地方,因为这款变速箱我个人认为是大众在中国进行了一次试点装配,对于一个全新型号的变速箱第一次应用就投入到中国市场当中,所以不少车主对于这款变速箱的异响,包括低速时的顿挫,都特别的不满意。甚至好多车主都会认为这款变速箱是有设计问题的,并去4S店索赔或质保,真的,DQ380的这款变速箱的异响你难以想象有多烦人和讨厌。

#第七代高尔夫GTI的致命缺点与可能的偷工减料:

Q:通过您对这款车的改装,能不能介绍下第七代高尔夫GTI有哪些缺点比较致命,又有哪些缺点可以通过改装得到缓解?

牛人铁锤:这台车有两个特别致命的毛病,一个就是发动机的缸压高,现在据我所知就光北京的高尔夫GTI就已经有十多辆车型的发动机报废了,而这些车普遍坏的位置都在一个地方,就是发动机的活塞环断裂。活塞环断裂后,第一就会导致机油窜向燃烧室,烧机油,其次就是碎屑将缸壁拉伤。解决办法就是在发动机报废后对内部进行腹内锻造,更换强度更大,性能更好的升级部品,就不会有问题了。第二个问题就是我们所说的变速箱顿挫和异响,想要改变这一问题唯一的办法就是更换变速箱本体。目前,可以更换MQ350手动变速箱,听起来挺吓人的,但在我的车友会里有一位香港车主换的就是这款变速箱,主要为了可以加装LSD系统且赛道上的稳定性也更高。

第七代高尔夫GTI活塞普遍损坏位置。

追问:如果我并不想更换手动变速箱,针对原厂的变速箱有没有解决顿挫和异响的办法呢?

牛人铁锤:恩,确实没什么办法,只能建议车主更换DQ250或DQ500型号的双离合器变速箱。这个问题首先是双离合器变速箱结构的一个毛病,但凡双离合器变速箱的车都会有这种升级,只不过DQ380的这种声音有些太大了。相比之下,我们熟知的大众迈腾也是采用的DQ380,但这款变速箱在迈腾上的噪音就会小不少。

追问:刚才您说发动机的缸压高和拉缸问题,现在知道是什么原因造成的吗?

牛人铁锤:我认为就是大众对于这款车在国内的偷工减料问题。报废的活塞我们后来也检查过,每台车坏的位置都是一样的,而且这个活塞的制造的材料也不太好。或者你要说缸壁花了,是报废发动机活塞出问题的地方不一样我们都可以接受,但这款车所有人坏都是一个毛病就很值得人去怀疑了。

Q:我见过不少采用MQB平台打造的高性能车车主都在抱怨4S店为这些车型提供的机油过稀,您觉得发动机的问题会不会和机油有关系?

牛人铁锤:首先这种车不能说它完全是一个性能车,但是它对机油的要求还算是比较高的。4S店在说明书上的要求如果我没记错的话应该是0W-40与5W-40的机油,但是我知道的南方不少车主都在使用着0W-30和5W-30的机油,他们车什么毛病都没有,所以我觉得这可能和城市不同的温度和路况也有关系吧。

#高尔夫GTI击败奥迪S3?

Q:你觉得第七代高尔夫GTI在升级到什么程度就可以击败同平台的奥迪S3了?

牛人铁锤:这个问题我回答了会不会得挨揍?哈哈!正好那天也巧,我有一个开奥迪S3的朋友,刷了一个二阶程序,晚上他给我发了一个自己测试的成绩,在赛道上60-160km/h提速区间成绩为7.02秒,而我自己车恰巧也在这个区间测试过,我的成绩为7.23秒,等于我们两台车在这个区间也就差了0.21秒,并没有差很多在后段当中。其实我挺讨厌一些人的想法,就是要把高尔夫GTI卖了,然后换一台高尔夫R或奥迪S3,就是因为这两台车原厂很快。这种人首先都不知道自己买的GTI优势在哪?而这种车的优势就在于中段与后段的提速,像奥迪S3这样的四轮驱动车他当然是起步和前段很快,而GTI这类前驱车的轴离发动机距离很近,它不会有什么机械传递上的损失,但是像奥迪S3这种四驱车在后段却要拖着四条腿去跑,机械损耗自然很大,这个时候前驱车的优势就来了。大家可以看看世界上知名直线加速赛的排名,没有四驱车,基本都是前驱和后驱车,而后轮驱动车居多一些,所以这就是一个优势。哈哈,虽然我改我的GTI之后的价格其实也够买一台奥迪S3了,但是我更享受GTI动态时它给我足够的动力反馈,并不是红绿灯起步时的那一下推背感。

Q:追问:后来有没有在赛道上和奥迪S3或高尔夫R真刀真枪的PK一下?

牛人铁锤:像奥迪S3和高尔夫7 R这种车,在直线加速赛中就别和人家玩儿了,比如我改了一个500匹的涡轮,0-400米的加速赛我可能到300米的时候我的涡轮压力才能完全起来,但这个时候我的脚已经放在刹车踏板上,准备刹车了,所以和人家没什么可玩的。所以我选择平时开着这台车偶尔跑跑赛道,去真正体验一下自己车操控的极限,我比较喜欢这个过程,从来不会因为直线加速成绩和别人较紧。

#展望未来第八代高尔夫车型:

Q:目前第八代的高尔夫马上就要发布了,作为老车主能不能展望一下这款车在性能上会做哪些升级?或者你希望说相比起第七代车型,新的车型哪些地方可以升级的更好?

牛人铁锤:首先,我觉得这款车未来进了中国后别偷工减料就好!能保留一些原始的东西就保留一点吧。咱们就先拿七代车型说,国外的七代高尔夫GTI采用的是机械差速锁,但是到了国内就变成电子的了,当然了从电子的角度上来说相比起机械的看上去能卖更高的价格,但在一些性能上面机械的反而更直接一点。此外,第八代车型我我听说可能要搞轻混动技术吧?如果未来的GTI真的是这样,那我觉得这个车型可能也就凉在这一代车上了。当然了,作为七代高尔夫的车主,我对八代车型的期望还是很高的,现在的媒体也发布了一些谍照图,虽然内饰很漂亮,但这个外观设计确实让人接受起来比较难,可能是设计师最近心情不太好吧?哈哈!还是那句话,不要偷工减料,高科技的技术多应用在和车主的易用性上,尽量不要让一些性能的东西电子化就OK了。

目前海外媒体曝出的第八代高尔夫车型的路试图。

#总结:

到此,关于高尔夫改装牛人铁锤的大讲堂就全部结束了,在文章最后我们不妨对内容进行一下回顾。首先,第七代高尔夫的发动机有偷工减料的嫌疑,缸压比较高,导致部分车型的活塞环容易损坏,造成发动机报废,其次,DQ380变速箱的噪音异响比较大,并且目前无法解决。相比起奥迪S3与高尔夫R这类高性能车,高尔夫GTI在中后段加速比较快,主要原因是动力传递距离较短,机械损耗比较小。最后,相比起上一代车型,第七代高尔夫GTI的改装潜力大大增加,投入二十万以内即可达到500匹效果。

(文/沈翀 摄/沈翀 铁锤 场地:SOCAR)

相关标签: GTI改装 大众 铁锤
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