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全新换代雷凌拆解 指导价:11.58-15.28万元

49.4/100(综合评分)

:
前铝合金防撞梁,行人防卷入设计,双体积前吸能盒,底盘平整。
:
车顶无隔音止震,后门无止震,翼子板无止震,车门线束无防护。
  • 前部防护结构

    前部铝合金防撞梁,二级缓冲泡沫,钢制吸能盒且双倍体积,行人防卷入钢梁。

  • 发动机舱设计

    机舱盖采用低端单金属杆手动操作,发动机主体无防护罩,管线少量波纹管防护。

  • 翼子板结构

    翼子板内无隔音止震,前部三角区域金属加强结构。车身部位外表为冲压件拼接。

  • 后部防护结构

    中规中矩,防撞梁仅为普通的钢材料冲压件。无缓冲泡沫,吸能盒也比较勉强。

  • 前后车门结构

    前后门圆形钢防撞梁,前车门1道加强筋和丁基胶止震,后车门双加强筋无止震。

  • 车顶结构

    车顶三道加强筋但非常单薄强度很弱,一道窄加强板,车顶无任何隔音止震设计。

  • 地下板结构

    地毡仅两层,绒布层和劣质再生棉层。线束仅为绝缘胶布缠绕,但有大量走线盒。

  • 底盘结构

    底盘平整且有护板但材料廉价。发动机下护板为玻璃纤维符合材料,油路保护好。

  • 悬挂结构

    前麦弗逊后多连杆,后有防倾杆,悬挂为弹簧避震筒分离结构。调校为舒适性。

即将拆解

轩逸

指导价:9.98-14.30万元

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现任中国标准科技集团汽车服务事业部暨中车云商(北京)信息技术有限公司总经理。曾被原劳动和社会保障部(现人力资源和社会保障部)职业技能鉴定中心聘任为“国家职业技能鉴定专家委员会汽车专业委员会”委员及汽车专业技能鉴定命题专家。受邀国家质检总局参与汽车召回和三包立法专家组,参与《缺陷汽车产品召回管理规定》、《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》国家标准的制定。

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现任清华大学汽车碰撞试验室主任,中国汽车碰撞安全性研究创始人之一。获得国家和省部级科技进步奖十余项及GM中国科技成就奖(个人奖)。编著《汽车碰撞安全性设计》 《汽车儿童乘员碰撞伤害与防护》等专著。兼任中国汽车工程学会汽车安全技术分会秘书长、国家质检总局汽车召回特聘专家、中国汽车工程学会理事、汽车标准化委员会整车碰撞工作组成员、《汽车安全与节能学报》副主编。

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薛洪涛

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北京洪宇顺达汽车服务有限责任公司(技术总监)。中国自动变速箱ATSG协会会员、高级汽车技术平台 技师帮联合发起人、主机厂/保险公司变速箱鉴定专家、北京交通广播(汽车江湖)特邀嘉宾、全国汽车维修认证技术支持中心顾问、全国汽车维修专项技能认证专家成员。

师华钧

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北京迪师汽车服务有限公司创始人,技师帮创始人,从事汽车维修行业15年之久,曾在宝马授权经销商担任技术主管和管理职务十余年。多年来一直从事汽车电子技术的研究工作,对汽车电子设备的诊断维修有着自己独到的见解,积累了极其丰富的经验。

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