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全新BMW 3系拆解 指导价:30.98-36.39万元

60.3/100(综合评分)

:
前部铝合金材料多,底盘平整度好,前部两侧加强框,操控优秀。
:
车内线束防护较差,前车门缺失加强结构,车顶无任何隔音止震。
  • 前部防护结构

    主防撞梁+吸能盒+行人腿部防卷装置为铝合金。左右两端设计钢制碰撞吸能框架。

  • 发动机舱设计

    发动机罩内部采用发泡成型隔热隔音棉,机器盖省略隔音棉。线束波纹管防护。

  • 翼子板结构

    翼子板内无隔音处理,白车身处钣金胶涂抹不规范。覆盖件内贴合较薄止震材料。

  • 后部防护结构

    主防撞梁是普通钢制,形状为开放式冲压件,后方连接吸能盒带有压溃诱导槽。

  • 前后车门结构

    四门采用一体冲压工艺,前门无加强筋,斜置一根长方体防撞梁。后门为W型梁。

  • 车顶结构

    内饰板无隔音设计,车顶无加强框,仅后部一道加强。线束用绝缘胶布简单处理。

  • 地下板结构

    一体发泡成型地毡,地板下大面积沥青。后排座椅下回收棉,地板线束几无防护。

  • 底盘结构

    底盘护板较多,形成平整的底盘,空气动力学优秀。防腐涂蜡处理,管线隐蔽。

  • 悬挂结构

    双球节弹簧减震支柱前悬挂+五连杆后悬挂。前悬挂采用铝合金,后悬挂为钢制。

即将拆解

雷凌

指导价:11.58-15.28万元

20999人支持拆解

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现任中国标准科技集团汽车服务事业部暨中车云商(北京)信息技术有限公司总经理。曾被原劳动和社会保障部(现人力资源和社会保障部)职业技能鉴定中心聘任为“国家职业技能鉴定专家委员会汽车专业委员会”委员及汽车专业技能鉴定命题专家。受邀国家质检总局参与汽车召回和三包立法专家组,参与《缺陷汽车产品召回管理规定》、《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》国家标准的制定。

张金换

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现任清华大学汽车碰撞试验室主任,中国汽车碰撞安全性研究创始人之一。获得国家和省部级科技进步奖十余项及GM中国科技成就奖(个人奖)。编著《汽车碰撞安全性设计》 《汽车儿童乘员碰撞伤害与防护》等专著。兼任中国汽车工程学会汽车安全技术分会秘书长、国家质检总局汽车召回特聘专家、中国汽车工程学会理事、汽车标准化委员会整车碰撞工作组成员、《汽车安全与节能学报》副主编。

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现任汽车安全与节能国家重点实验室副主任,清华汽车工程开发研究院常务副院长,清华大学汽车工程系副主任。兼任汽车动态模拟国家重点实验室学术委员会委员、汽车车身先进设计制造国家重点实验室学术委员会委员、中国汽车工业协会常务理事、中国汽车工程学会汽车产品开发分会副主任委员、北京市政府科技顾问。

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薛洪涛

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北京洪宇顺达汽车服务有限责任公司(技术总监)。中国自动变速箱ATSG协会会员、高级汽车技术平台 技师帮联合发起人、主机厂/保险公司变速箱鉴定专家、北京交通广播(汽车江湖)特邀嘉宾、全国汽车维修认证技术支持中心顾问、全国汽车维修专项技能认证专家成员。

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北京迪师汽车服务有限公司创始人,技师帮创始人,从事汽车维修行业15年之久,曾在宝马授权经销商担任技术主管和管理职务十余年。多年来一直从事汽车电子技术的研究工作,对汽车电子设备的诊断维修有着自己独到的见解,积累了极其丰富的经验。

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