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北京车展丰田有什么黑科技发布么?有什么新战略?

五道口大叔 于2016.04.24 21:11提问
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  • 在本次北京车展和品牌发布会上丰田确实发布了一些新战略方向和全新的技术储备,但是要说黑科技可能也谈不上,丰田的战略方向一直都是朝着新能源领域来发展的,在挑战新车CO2零排放方面,从“寻求燃料多样化”和“节约能源”的两方面出发,推进新一代车辆的技术开发。丰田以包含了电池、电机等各种新一代车辆开发所必要的关键技术——混合动力技术为核心,推进燃料电池车FCV、外插充电式混合动力车PHEV等各种各样新一代汽车的研发,同时在年内即将推出1.2L直喷涡轮增压发动机,也使用了应用于混合动力发动机的阿特金森循环技术。

    丰田黑科技

    丰田1.2T直喷涡轮发动机

    其实这台1.2T发动机虽然说不上是黑科技,但是确实有很多亮点,它几乎涵盖了时下全部时髦的技术,该发动机的热效率达到36.2%,已接近丰田自家的2NR-FKE 1.5L/1NR-FKE 1.3L自然吸气发动机上所实现的38%热效率;但通过结合阿特金森循环以及涡轮增压技术,这款1.2T发动机取得了扭矩输出性能和燃油经济性之间的平衡。

    1.2T

    1.2T

    丰田1.2T发动机采用的是单涡管结构的低惯量涡轮增压器。丰田通过计算机辅助工程来优化涡轮叶片以及壳体的形状,让尽可能多的废气能量用于加压新鲜空气,从而为提升发动机热效率作出贡献。除此之外丰田1.2T发动机还采用了水冷式中冷器技术。该技术能够高效地对增压空气进行冷却而且具有体积紧凑的特点。

    点评:丰田1.2T发动机采用了集成式排气歧管、水冷式中冷器等时下主流配置。所不同的是,该1.2T发动机通过VVT-iW技术使发动机在不同负载工况下动态切换阿特金森循环和奥拓循环,以达到平衡燃油经济性和扭矩输出的目的,这其实已经是类似混动的设计了。

    黑科技:充电3分钟可续航600KM

    在面向未来实现“氢能源社会”的目标上,丰田已经取得了氢燃料电池车“MIRAI”这一阶段性成果。“MIRAI”这款车充氢时间仅需3分钟,续航里程可达600公里以上,行驶过程中的排放物只有水。3分钟600KM+0排放是丰田此项技术普及的关键词。也是真正可以称得上黑科技的地方。

    丰田新能源

    黑科技黑在哪?

    1.不是空话

    本来在听到这个技术消息的时候并没有什么让人振奋的,因为氢燃料电池并不是什么新鲜词,早在航空航天技术中氢燃料就被广泛使用了,就是成本过高并没有在汽车领域或者说是量产车领域实现很好的应用,主要难点也是在控制方面。所以本来以为丰田这个只是个概念,但是看到其他国家这款氢燃料电池的车型Mirai已相继在英国、德国、丹麦和比利时上市,才觉得这件事是有多牛。

    至2017年,丰田Mirai的销量将不低于3000台,且到2020年底,销量将有望达到30,000台左右。目前,丰田公司已经在美国收到了约2,000笔订单,着预示着良好的销售开端,同时也表明了消费者对氢燃料电池车等新能源车型抱有较大信心。这些数字其实已经证实了丰田新能源技术的领先。

    新能源

    2.3分钟的意义

    3分钟补充燃料对于国内车主来说基本上是最高的痛点,目前纯电动车虽然没有完全普及,但是通过各种政策的优惠和提供便利,也促使一部分人率先体验到了新能源汽车,但是充电依然是个难题,时间的过高成本消耗让这件事变得非常尴尬,如果一旦到了排队的时候,那是非常可怕的一件事,因为目前大部分产品的充电都要超过30分钟。

    新能源

    3.圆了0排放的愿景

    我们曾说吹过的牛逼一定要努力实现,看来丰田之前一直推广的“0排放 0伤亡”的理念正在一点一点实现,0伤亡主要是体现在自动驾驶方面,其实稍微有了解的人都清楚,丰田和谷歌几乎是这个领域最强的企业。但是高昂的成本使得这项技术还没有走入寻常百姓家是个遗憾,但是相信不会等的太久。

    点评:丰田氢燃料电池车分分钟秒杀所有新能源汽车并不是夸大其词,充电3分钟真正切合实际的解决了目前新能源摆在消费者勉强的尴尬局面和必须面对的解决问题。

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    氢燃料其实也有不少弊端是比较让人担忧的,首当其冲就是安全问题,虽然不能说是一颗氢弹满街跑这个概念是有多危险,但是这个担心其实并不成立,氢气是最轻的气体,它的扩散性极强,氢的扩散系数比空气大3.8倍,比汽油大7.5倍,由此可以证明氢比汽油安全是有根据的。所以少量的氢气泄漏,可以在空气中很快被稀释成安全的混合气。最主要的问题还是氢气的来源问题。氢气不像氮气和氧气是空气中的最主要组成因素,想得到氢气可以通过电解水,但这可是个不太经济的方法,能量损失极大。

    中国新能源车发展这么快为什么不考虑做氢燃料?

    氢燃料电池汽车技术门槛高,需要巨额投入,而我们技术和产业基础薄弱,资金和技术力量投入严重不足,技术链不完善,产业化能力较弱,除上汽外,大多数整车企业在氢燃料电池汽车方面没有开展实质性研发和产业化准备。催化剂、双极板等关键材料领域和高压储氢罐、空压机、氢循环泵等关键零部件基本不具备产业化能力,产业链尚未形成。

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